汉能欲造百万辆太阳能汽车:移动能源亟待资金支撑

“汉能研发的太阳能电动车采取太阳能技巧,天天可直接从阳光中获得8~10度电,知足一般用户的日常需求,并缓解了充电桩普及瓶颈。太阳能车不仅能 实现自我充电,还能在本身布满后分享给旁边的车。”12月11日,汉能太阳能汽车技巧有限公司CEO高卫平易近,在接收21世纪经济报道独家采访时称。非 传统汽车制作商进进新能源范畴,汉能是比拟有代表性的案例之一。继雷军、贾跃亭、郭台铭等外行“追风”进军汽车财产外,此前的新晋内地首富汉能团体主席李 河君,也在本年早些时辰将一只脚踏进了汽车财产。早在本年2月2日,汉能团体公布,正在研发全太阳能动力汽车,估计本年10月拿出样车。世 异时移,此刻汉能的太阳能汽车打算正在面对挑衅。迩来,汉能团体旗下深陷停牌风浪的汉能薄膜发电(00566.HK)正在持续遭受各类冲击,在外界看来, 汉能要想解脱困境“割肉”自救也是不无可能。此刻,汉能太阳能汽车这条路可否走通,仍是未知,要害痛点就是缺乏资金支撑。固然太阳能汽车看起来远远,但深谙汽车行业成长纪律的高卫平易近,却对此布满了信念。1958年诞生的高卫平易近,曾任上汽工程研讨院院长和并亲手组建北汽团体越野车研讨院。本年3月份高卫平易近加盟汉能,主导汉能汽车项目。在他看来,相对于传统的电动车,太阳能车不仅解决了“干净”电的起源题目,同时作为移动能源,解决了电动汽车充电难的题目。更主要的是,“移动能源 ”与“互联网 ”的融会感化,或许能冲破电动车的成长瓶颈。造太阳能车也造智能车发 展新能源汽车是为懂得决环保题目,然而依据2014年的统计数据,我国68%都是火力发电,而火力发电自己在发电进程中,对情况的污染很是年夜,这也使舆论 以为成长传统的纯电动汽车,从实质上看并未解决环保题目,加上纯电动汽车受制于充电桩基本举措措施扶植,所以,须要大批的资本投进。相对而言,太阳能汽车则不存在这些题目。“太阳能汽车自己就是最清洁的移动能源,”高卫平易近说。假如汉能的百万辆太阳能电动车打算可以或许实现,将来陌头可能呈现如许的一幕:太阳能汽车在充电完成后,经由过程有线或无线衔接,给邻接的纯电动汽车充电。高卫平易近流露,他正在着手推动真正能上路的太阳能汽车研发,并打算于来岁年中推出几款动态展现车。汉能方面以为,跟着太阳能技巧成熟和转化率的进步,将来太阳能汽车的普及值得等待。固然离财产化还须要一段时光,但在汉能现有的技巧前提下,已经可以或许打造一款纯太阳能驱动的概念车。在汉能打造的首款概念车“HanergySolarPower”上,该车的前舱盖、顶部以及尾部,安装了年夜面积的“高效砷化镓柔性薄膜电池”,面积到达了 6 平方米。据称汉能高效砷化镓柔性薄膜电池,转换效力为30.8%,假如天天光照5小时(仍是在幻想光照情形下),就可以发出9.24度电,一般电动车百公里耗电大要在十几度电,这意味着,该车仅凭自身携带的薄膜电池,就能天天行驶跨越50公里。高卫平易近称,依照今朝的转化率,全世界年夜部门国度和地域都能应用太阳能汽车。而在汉能的太阳能汽车打算中,这款新能源汽车,同时也是一辆智能汽车。在应用进程中,只需查看手机APP,就能懂得到今朝太阳能汽车的充电状态。资金缺口是制约现实上,无论是在同济年夜学搞研讨,仍是在上汽、北汽搞产物开辟,高卫平易近初心未改,即要实现中国汽车的自立研发。几十年的阅历更让他领会到唯有保持技巧立异,原始常识产权积聚,才干使我国的汽车业从年夜到强。半年前来到汉能,高卫平易近也是看好太阳能汽车的将来成长。一是汉能的太阳能技巧可以把转换效力晋升到 30.8%。这意味着,汉能具有本身的原创技巧,而且从泉源上解决了能源的起源题目,成长汽车有上风。同时,汉能也有足够的资金来投进汽 车。固然,高卫平易近的行业经验告知他,太阳能汽车终极可以或许量产化,前期可能须要投进几百亿元国民币。但汉能作为港股市场炙手可热的明星股,市值曾一度高达两 万亿元港币,而汉能控股团体董事局主席李河君也以211亿美元(约1,323亿国民币)的小我财富排名全球第38位,跨越李彦宏和马化腾成为中国内地首 富。然而,突如其来的股市震动,又使汉能陷进了停牌状况。“汽车项目受影响是必定的。”高卫平易近说。太阳能汽车假如能年夜范围量产,或将成为新能源汽车的最终目的。以德国为例,德国当局鼎力支撑光伏财产。而我国固然也在各个层面支撑新能源汽车的开辟,但太阳能汽车,今朝仍仅靠企业自身单打独斗,这意味着,一旦有风吹草动,汉能的太阳能汽车打算也将胎逝世腹中。“从太阳能芯片资料、出产工艺、封装装备到太阳能电能集成、整车电能源的集成与优化应用有着大批的原始立异工作要做,也须要几十亿甚至几百亿的资金投进。” 谈及资金支撑,高卫平易近最后对记者说,在国外太阳能汽车研发一般会获得当局支撑,但中国今朝仅针对纯电动和插电式强混车有支撑政策,这使得汉能的太阳能汽车打算不会如预期中顺遂。

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