【百人会直播】徐长明:打造世界级电动汽车品牌需范围、竞争相联合

国度信息中间副主任 徐长明尊重的列位宾客,大师上午好!我讲的标题是“从驱动力看新能源汽车的成长”。 2014年以来,我国新能源汽车呈现了井喷式地增加,大师可以看到,2013年之前大要都在万辆的程度,2014年涨到了8万辆,2015年是33.5万,2016年快要51万,从增加率讲,往年略有降落,从增幅到增加率,2015年比2014年增加了33—8=25万辆,往年是51-33,增加不如2014年多,增幅更是降落了。我们高速的增加,从市场研讨的角度来讲,驱动力重要是政策,而不是市场真正需求的拉动,这可以从三个方面来判定:第一,中心当局和处所当局高额的补助。这是国度中心当局的补助,年年在递减,可是本年年夜部门车型纯电动车应当拿到的是每辆车4.5万,就是2016年,充一次电跑150—250公里,如许的纯电动车2016年的补助是4.5万,假如把处所补助也加上,我列了一些城市,中心当局大要是4.5万,假如依照这个测算,有的省里给补助、有的市里给补助,据说有的县里还给补助,加起来此刻的补助额度最高的是深圳,一个车补9.5万,此中深圳市补5万,国度有4.5万,这是2016年的补助尺度。我列的里边最低的是杭州,也是在7.5万元一辆车。我们周边的良多买车人,由于这个补助导致车价下来,这是很主要的一个原因。第二,跟它并驾齐驱的主要性,如果光有补助没有第二个方面各地的派司和限行的优惠,这个车卖不到今天的程度。像北京,新能源汽车是零丁摇号的,传统汽车摇号北京是700人摇1个号,0.138%的概率,我们周边良多人就是由于拿不到传统车的号才买的新能源汽车,由于生小孩了、小孩要上学了各类原因焦急买,我们部分100多人往年大要就买了3辆新能源汽车,都是没措施,等传统车其实是等不了了买了电动汽车,其他处所也是一样,限行、限购这个感化是很年夜的。第三,当局在特定范畴里边的直接推进。好比此刻的公交车,换车比率要到达很高了,都有明白请求,出租车也是一样,这是在特定范畴里边给的政策。我们说靠政策驱动的这个市场是不成连续的,为什么这么讲?第一,数目是有限的,以私人车为例,2015年8万辆,往年注册数据不再颁布,有8万辆私人车买往了,我算了一下,在限购城市,北、上、广、深、天津、杭州,这6个城市占了6万辆的70%,就是70%卖给了限购城市,这些里边依据我们调研就是出于政策没措施、没有派司,而不是出于自愿。靠限购城市拉动能拉动几多呢?我们统计了一下,6个限购城市加起来一年新放的派司是65万张,此刻散布北京15万个派司,此中6万个给了新能源汽车、9万个给了传统车,北京后果是最好的,6万个全体用完了还没够,有些处所就纷歧定了,广州给了1.2万个号牌,这是用不完的,由于广州限购没有到达后果,由于广州佛山、东莞的车,那块的车主在广州是随意可以开的,由于那时广州市限号的时辰,良多处所说,你假如不让佛山、东莞车进广州,佛山、东莞就不让广州车开曩昔,广州没措施,那些城市的车都可以开到广州,大师就基础上到此外处所弄一个姑且栖身证就可以买辆车在广州开,这些处所的新能源汽车我估量是比拟难推广的,上海也不错。我们算,大要假如按一半的派司给新能源汽车,就是30万辆摆布,65万辆的一半给这个,私人车靠政策拉动的大要就是这些。非私家范畴里边,我们测算了一下,到2020年可以或许到达数目,商用车大要接近40万辆摆布,包含年夜客车10万辆,有一部门物流车等等,这些方面加起来共40万,这个是不少的一个数据,由于年年要发卖,这是昔时销量。租赁车大要在25万辆摆布,出租车估量有3万,单元用车有5万,加起来大要在70万辆摆布。合起来就是100万辆,这是完整可以靠政策拉动,到2020年能到达这个程度。往年实在50万辆变缓已经有了,2015年12月份是暴增,往年12月份又是快速的增加,大要正常月份此刻能到达4万辆,一年50万辆摆布,相对是一个正常的程度,按月销量来讲,这是一个方面,我们说靠政策的数字可能是2020年100万辆摆布。再往上增加,非私家用车里边阿谁数目就不成能太多了,重要盼望未来仍是私家。其次,是财务补助压力比拟年夜。适才董扬会长讲了,盼望国度政策可以或许延续,可是延续下来确切有难度,重要是跟着新能源汽车数目的不竭扩展,财务压力会越来越年夜,中心财务已经有压力了,此刻已经转变新能源汽车的尺度,实在我感到就是把尺度往上调,不克不及什么车都享受补助,都享受补助可能未来蒙受不住。处所压力也比拟年夜,由于此刻新常态经济减速比拟多,所以我们查询拜访了一下,也跟踪了,此刻像厦门、广州、佛山等,到此刻我们这个是11月份做的剖析,还没有出台补助尺度,有些处所,像江苏、浙江、江西,固然有补助尺度,可是补助延迟,什么时辰给你补纷歧定,如许影响买车人的积极性,实在重要原因就是财务压力。所以我们说到2020年要累计完成500万辆,昔时发卖100万辆,我们说非私家拥车大要70万辆,私家部门可以靠政策驱动是30万辆,加起来是100万辆,还差100万辆,这100万辆真正出于自愿需求购置的需求,部门要启动这个。要启动这个我们说有两个,一个是情况要改良,一个是车自己要改良,这是我们查询拜访的不买新能源车的人原因是什么,蓝色的代表车的,橙色的代表充电举措措施的,大要原因。买车人不满足点,蓝色是对车的不满足,橙色是对充电举措措施不满足,所以这两个方面是必需我们要做的。所以当局跟企业下一步必需同时采用更有用的办法,让市场需求成为新能源汽车成长的重要驱动力,而不是政策,靠政策一个是数目、一个是补助,这两个我感到很难延续到达必定数目。所以只有靠市场需求,把那100万辆驱动起来或者更高的成长,只有如许才干到达一个幻想的发卖范围,只有私人车启动自愿购置,这个市场范围才干年夜,才干形成有用竞争。此刻竞争不充足,各地维护本身的企业,由于是政策驱动,没有一个处所当局给外埠车补助,都不肯意,所以都采用各类限制。所以必需要有用竞争,才干出来这种世界级品牌,一个是范围、一个是竞争,这两个合起来才干打造世界级的电动汽车品牌,这就是我跟大师分享的不雅点。感谢大师!(依据讲话收拾,未经本人核阅。)敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会论坛”直播专题:网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 2017中国电动汽车百人会

【百人会直播】贝克尔:中国电动汽车时期已经到来

宝马团体涉外与当局事务副总裁贝克尔尊重的陈理事长,尊重的列位讲话嘉宾,尊重的密斯们、师长教师们,尊重的列位同事,起首我说一下我的察看看法,假如我们说当局、机构、学术和财产间的合作,有一件工作长短常主要的,曩昔我们说到的良多技巧请求对于汽车制作商都是一样的,对于所有的客户来说也是一样的,你就不须要来刺激需求,由于它必需是要用这种分派的方法来转变。此刻跟着新的变更,跟着此刻我们对于全新的技巧、对于低碳的需求,我们会有新的基本举措措施,这取决于用户的依靠度,所以涉及政策的鼓励方法有别的的特点,除了我们之前这位演讲嘉宾提到的,还有城市和处所的角度,我们会斟酌与分歧的财产和当局之间进行合作,甚至包含中心和处所的模式,或者是中国和国际的模式。接下来,我盼望跟大师分享一下宝马的工作,此刻宝马的一个领先的电动出行车辆是宝马i系列,它代表着全新的技巧立异。今天上午我们也提到一个设法,就是此刻我们存眷于尽可能扩展续驶里程,而且可以或许有更多能量。可是除了车辆自己,也就是车辆传动体系相干的以外,我们也盼望在平台方面推进电动出行,经由过程所有的产物种别推进电动出行,这也是宝马IPERFORMANCE项目,这个项目在中国推进了三个系列,华晨宝马在沈阳的工场,推进了X系列的混动汽车,可是自己是不敷的,我们要斟酌客户做决议计划的时辰消除一切挂念,我们要做综合性的办事,我们须要给客户供给这种私家充电的办事。除此之外,斟酌到电动汽车在出行方面可能不克不及完整知足客户的需求,此中的一方面就是即时充电。为此,我们跟中国合作伙伴配合合作供给办事,供给一个很是便捷的公共充电办事,这意味着我们可以随时随地进行充电,我们每年在这方面城市有所进展。这也是我们宝马在中国落地的一些政策之一,我们跟中国电动汽车界有着普遍的合作,此刻我们也尽力在中国增强基本举措措施扶植,而且尽可能地追求中国的合作伙伴。由于我们很明白地看到,我们要解除客户的障碍,要懂得客户选择电动汽车的原因,我们就更多地须要不竭地从交通、互联、沟通等方面,尽可能知足客户的需求。适才嘉宾也说到了,将来我们的车辆是电动、网联、智能、共享的车辆。城市里面的一些泊车场里面可能车辆更少。我们的车辆加倍现代化,尺寸更小,可是车辆的应用效力会更高。所以我们为此须要做什么呢?就是要增强这两个要害的财产扶植,一个是往碳化和电气化,别的一个是数字化和网联化,它们都可以或许让电动汽车成长得更有用率、更智能。别的一方面,我们也必需在分歧的好处相干方和运营方的东西之间坚持亲密的合作,坚持与整车厂之间的合作。这方面有一个很好的例子,我们正在做一个项目,是在公正地分派客户的上风和补助到车辆的应用上面来。换句话说,在我们的这个车辆项目中,电动驾驶里程越长,就可以获得越多的鼓励办法。这意味着花费者假如经常充电,既可以选择电动,也可以选择传统的方法,你可以给他们供给分歧鼓励办法。比喻说在北京的一些限制泊车区域进行免费泊车,或者是可以有一些不限行的办法,这也是须要当局的支撑的。假如此刻我们可以在这方面赐与到支撑就长短常好的,此刻我们正在做一个如许的试点项目,我们信任如许可以更好地支撑客户的需求。除此之外,宝马也不会本身来做,此刻我们会跟中汽研、比亚迪和上汽合作,我们信任如许合作会有上风,我们也信任插电式汽车是中国过渡的好方法。就城市公况来说,插电式是很好的解决方法。假如说我们有着更好的技巧,已经是被证实很好地应用的,而且可以有纯电式和插电式相顺应的政策系统,可以知足花费者的购置和应用的需求。而且真正地把这些电动汽车卖出往、用起来,我们才干够加快对于曩昔传统燃油车的更替,也可以或许推进更多燃油车的更替,也可以或许推进电动汽车的变革。密斯们、师长教师们,此刻我们看到中国电动汽车的时期已经到来,这是可以猜测到的,我们可以经由过程更多的技巧和对话,来支撑将来的电动出行,感谢列位的凝听!很是等待在今天晚上和明天跟大师的进一步会商。感谢列位!(依据讲话收拾,未经本人核阅。)敬请存眷盖世汽车“电动汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 电动汽车 2017中国电动汽车百人会

【百人会直播】丁荣军:基于自立芯片电动汽车功率半导体器件的开辟和体系集成

中国工程院院士 丁荣军丁荣军:尊重的列位宾客、列位同业,大师上午好!很是兴奋今天有这个机遇跟大师报告请示,基于自立芯片电动汽车功率半导体器件的开辟和体系集成。我的报告请示分三个部门。起首简略先容汽车功率半导体器件的成长趋向。功率半导体器件最早都是由晶闸管后来酿成GTO到MOSFET,到此刻用得比拟多的IGBT器件。IGBT器件跟传统的器件比拟,重要是驱动比拟简略,同时损耗比拟小,比拟合适用于牵引传动包含电机把持器等。IGBT器件包含本来讲的功率半导体器件,都被誉为传统体系,在高铁里一样,把它称之为“心脏”。它重要起到能量传输和能量的点的转换,是电机把持体系的CPU。 今朝电动汽车器件大要占到把持器总本钱的30%摆布,今朝在国内市场上用的电机把持器芯片基础由外国公司供给。就把持器技巧成长来说,第一阶段是单个模块,到第二阶段有些定制,此刻慢慢进进第三阶段,采取双面冷却集成,成长到最后不管是扭转电池、吸热用电池,仍是将来冷补电池,可能会把把持器和电机集成到一路往。此刻IGBT成长到第二阶段中心这一块,第三阶段双面联合的正在研讨进程中,成长很快即将会推出。今朝,国际上面尽年夜部门公司汽车用的IGBT器件都是定制的,国内基础采取比拟尺度的封装情势。下一步估量碳化硅因为它有良多的优胜性将会被用到汽车上面,此刻因为它量不是很年夜,再加上本钱仍是很高,今朝在汽车上面利用仍是有点艰苦。第二部门想报告请示一下株洲所这几年关于器件开辟做的工作。株洲所1959年景立,持久从事电驱动体系,标语是“把高铁的技巧利用到电动汽车上面来”。最焦点的是1964年开端研讨的晶闸管,到2008年收购英国Dynex之后,进进IGBT。到2014年开端建8英寸线,2015年建成,此刻已经从650伏到6500伏,全系列IGBT将进进市场,而且在往年已经批量出口到印度。从并购以来,这几年由最早的Dynex平面栅技巧到此刻高机能沟槽栅芯片技巧,我们周全把握,这为下一步汽车级IGBT开辟奠基了很是好的基本。针对电动汽车利用来说,今朝已经开辟了三款,包含750V/200A、1200V/200A、750V/300A,300A是双面焊的,后面会先容到,今天也带来了,有爱好大师可以看一看,总体机能无论关闸机能仍是过载才能,都到达了国际上的领先程度。树立了完全的8英寸IGBT出产线,从芯片设计、制作和封装都是本身完成的,采取精致化的沟槽设计后,对产物机能有很是好的晋升。这条出产线是世界上第二条8英寸的IGBT出产线,第一条是英国的德夫林建在马来西亚。今朝形成的才能是每年10万片芯片,大要30万IGBT,按本来的封装情势是如许的。功率半导体器件从将来知足用户需求,此刻已经可以供给第一代采取平面栅尺度模块,到第二代双面沟槽栅,包含同件建核的,包含平面双面焊的,依据用户需求可以供给。全部工艺在这时光关系不具体先容,假如大师有爱好也接待往株洲看一看。从功率组件角度,通用IGBT建了出产线,从这可以看到,框的这块采取双面焊,把把持平台和全部器件集中到一路,如许也便于整车企业利用,相对照较简略。而且功率密度由本来的每升10-20千瓦,最高提到24-25千瓦。这是功率半导体组件的扶植情形。采取双面冷却之后,对散热的效力有很年夜的晋升,特殊是此刻采取智能,把驱动体系和器械联合在一路今后,加倍可以进步全部驱动器电机把持器的平安机能。这是最新批量出产两种型号的产物,第一种型号是额定功率60千瓦,峰值功率到120千瓦,还有额定功率85千瓦,峰值功率125千瓦,功率密度到24L,重量可以看到前面是5.4公斤,后面是5.6公斤,今天把样品带到现场来了。这是关于功率半导体组件,这是最新的,左下角图可以看到,器械都已经集中到一路,已经不是本来单个IGBT模块的概念,是变流器的概念。这是下一代正在开辟的碳化硅,正在扶植出产线,估计本年6、7月份这条出产线会建成。而且此刻碳化硅采取IGBT和碳化硅二极管反变量二极管混杂型, 1500伏的器械已经在地铁上获得批量利用。下一步成长计划。关于IGBT在此刻铝产业基本上,下一步第一经由过程沟槽栅精致技巧进步功率技巧;第二采取同功率损耗,下降把持器的重量;第三经由过程开辟智能节能芯片,对全部体系是一个健康治理。下一步过渡到碳化硅上面往。今朝产物计划,本年开端将推出IGBT功率组件这个产物,到2020年,盼望碳化硅的功率模块会推向市场。我的报告请示就到这。感谢大师!(依据速记收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“电动汽车百人会论坛”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 2017电动汽车百人会 电动汽车器件 电动汽车功率半导体器件

【百人会直播】潘爱华:车用轻量化资料技巧近况及存在题目

产业和信息化部资料司副司长 潘爱华列位引导、列位专家,大师上午好!我来给大师先容关于汽车轻量化资料方面的成长情形。我的陈述分四个部门,大师知道新能源汽车是《中国制作2025》明白提出来的重点冲破范畴之一,这里面专门提到轻量化资料作为主要的焦点技巧,我们要在制作强国扶植的进程中予以推进它的工程化和财产化。汽车轻量化从字面上就能懂得,是在保障汽车强度和平安机能的条件下,尽可能地下降汽车的重量,从而进步汽车的动力性,削减燃料耗费、下降排气的污染。它的意义重要集中在两点,一个是表现对能源耗费的经济性,就是节能和减排。第二个是车辆机能的优化,重要包含舒适的体验性、驾乘性和智能化。这些数据大师可能都熟习,轻量化今后,重量每下降10%,燃料效力可以进步6-8%,汽车重量每减轻100公斤,百公里油耗能下降0.3-0.6升,二氧化碳排放可以下降5-8克。在加快机能方面,加快到60公里的时速,1.5吨的车大要须要十秒,假如减重25%就可以削减到8秒。昨天苗圩部长也说过,往年和前年持续两年新能源汽车,以电动汽车为代表的新能源汽车增速都很是快,2016年几乎到达百分之百。到2016年末新能源汽车的保有量已经跨越100万辆,持续两年位居全球第一。在这方面电动汽车百人会起到了很主要的感化。对电动汽车来说,由于电池300公斤,所以轻量化的需求更为急切,经由过程资料的轻量化,把300公斤的重量再减下来,这就是很实际的需求。今朝轻量化的道路有三个方面,一个是构造设计的优化,一个是采取轻量化的资料,第三个方面是经由过程轻量化资料的浮现技巧来进步,来冲破,从这三个方面来增进汽车的轻量化。这张图是汽车轻量化的过程,最开端以钢为主,比拟重,后来酿成钢和铝。轻量化的资料重要包含碳纤维复合资料、铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属复合资料,重要用来改良和替换车身的资料。这几种资料分歧的特征这里简略说一下:从资料的比重来说,毫无疑问,钢和铜的比重确定是最高的,钢是7.6,铜是8.4,铝是2.7。一般塑料的比重在0.5-1.5,纤维加强的复合资料最多不会跨越2.0。所以从这个比重来看,工程塑料和碳纤维复合资料对汽车的减重后果确定是最显明的。这张表是国际上几个重要汽车出产国度履行轻量化资料的占比,可以看到德国事占比最高的,它的请求也最高,其次是美国、日本。德国因为欧盟的关系,它的能耗和排放政策很严厉,并且德国的产业构造上,高端车、奢华品牌最多,汽车产业很发财,同时它的新资料产业,特殊是化工性资料方面,也集中了世界上最优良的几个企业。别的一方面,它的机械制作企业也很强。所以如许的产业构造使得在推进汽车轻量化方面有着得天独厚的上风。所以它的轻量化比重也是全球最高的,对将来的成长请求也同样是最高的。美国也一样,奢华品牌车型也比拟多,并且电动汽车成长也很快,以特斯拉为代表,它的轻量化也做得比拟好。我感到日本是在碳纤维方面全球最好,以动力公司为代表,今朝全球远远领先第一名。波音公司和宝马汽车上用的碳纤维基础上都是日本的碳纤维。这是它很年夜的上风。别的一个,它的构造设计上上风也很年夜。前面讲到几种轻量化资料里面以工程资料和碳纤维复合资料重量最低。各个国度在塑料和复合资料汽车上的用量情形,德国跨越300公斤,美国、法国事220-249公斤,日本是126-150公斤。中国年夜约是90-110公斤,但实在有的汽车80公斤都没到。所以从这个图上也可以看出来,发财国度是把汽车用塑料量的几多作为权衡汽车设计和制作程度的主要标记。因为中国这方面还应用得相对较少,所以空间也就更年夜。这是一个计划,到2020年,发财国度汽车均匀用的塑料量可能到500公斤以上,这里也包含塑料的复合资料。颠末实验剖析,此刻经由过程以塑代钢的轻量化技巧,用到汽车的外饰上,增添塑料的用量可以起到削减60公斤的后果。在汽车内饰方面假如增添塑料用量可以削减15公斤,这两个加起来可以减重七八十公斤。中国现实上也是塑料的应用和出产年夜国,光是2015年,光是车用塑料的用量已经到了1046万吨,并且呈逐年上升的趋向。今朝我们国度在塑料方面已经形成了约五年夜类一千多个品种的车用塑料产业系统,应当说种类和数目都长短常年夜的。这是复合资料的情形,复合资料重量轻、强度高、加工便利、弹性精良、耐化学腐化和耐候性好等特色,将慢慢替换合金,在电子电器方面空间很是年夜。汽车复合资料的成长联合了化工、机械制作和汽车复合资料设计等多学科的技巧,重要集中利用在汽车的底盘,汽车笼罩件和次构造部件。适才讲到德国在汽车轻量化方面做得很好,重要由于它的产业构造正好和汽车复合资料利用的重点高度吻合。复合资料方面,今朝最主流的是两种,一种是玻璃纤维的复合资料,由于玻璃纤维的本钱相对照碳纤维更低一些,中国也是玻璃纤维的第一年夜出产年夜国。今朝在,好比说风电的叶片方面,我们国度的产能和产量都是世界第一,此刻已经开端往汽车上利用。碳纤维前面也讲过,这方面最强的是在日本动力公司,技巧上也是他们最强的,我们国度应当说还在追赶,低真个也搞了不少,高真个还方才开端。用到汽车上的也仍是在摸索之中。本钱,碳纤维也比玻璃纤维更高一些。其他一些化工新资料一样在汽车方面很有潜力。今朝在车用轻量化资料方面存在的题目,有如许几个,一个是品种数目和机能存在较年夜的差距。好比说塑料可能也是在汽车上用得相对照较少的原因,第二个是各个跨国汽车团体的资料尺度和支持系统,我们国内的供给商本质上是很难进进跨国汽车团体的供给链。中国今朝的车辆仍是合伙品牌、外资品牌占比拟多,特殊是高真个车。也可能是由于这个原因,所以国内车用新资料技巧和财产的成长显明地滞后于汽车行业的成长。中国汽车行业此刻是尽对的全球第一年夜出产年夜国,此刻每年产销量都在2600万辆以上,本年到2600万辆以上。可是我前面有一张幻灯片没讲,在车用新资料方面,专业的新资料方面只有几个公司做得比拟好,并且和德国、日本的公司比拟,差距还很是年夜。第三是资料和加工本钱把持难度年夜,国内的车企还无法蒙受。往年下半年的时辰我曾经召集资料行业和汽车行业的同仁们一路开过一个座谈会,大师发明,资料的本钱当然有差别,好比说碳纤维复合资料,加工的本钱可能表示得更为凸起,由于传统的资料的加工技巧很成熟,主动化装备都很成熟。用了像碳纤维复合资料如许的新资料今后,响应的加工主动化装备没有跟上,如许使得加工部件的劳动出产力年夜年夜下降,也进步了汽车应用的本钱。第四个差距,国内还没有完全的汽车塑料的零部件技巧和资料尺度和技巧支撑尺度,就是国内尺度没有跟上汽车产业的成长。第五个差距,汽车企业和资料企业的融会度不敷,所以就发明汽车企业对国内的资料企业技巧和资料成长情形都不太熟习,资料企业也不太明白汽车行业对资料有什么样清楚的需求。实在中国最年夜的化工企业——中石化,他们对汽车轻量化也一向很存眷,可是和汽车行业仍是没有很好地互动起来。这个方面德国事表示得很是好的,我10月份往德国,它的化工新资料企业在汽车新资料方面占比很是高,互动得很是好。最后讲一下关于新资料财产成长的题目。往年12月份国度正式成立了一个国度新资料财产成长引导小组,由于新资料也是《中国制作2025》重点冲破的范畴之一,和新能源汽车是一样的,马凯副总理担负引导小组的组长,这个引导小组的规格和制作强国引导小组的规格是完整一样的。在周一的时辰,引导小组召开了第一次会议,马凯副总理对新资料的成长提出了五点请求,一是保持需求牵引、计谋导向。聚焦国度重年夜计谋亟需和财产成长的瓶颈,加速成长一批要害基本资料和前沿新资料。汽车轻量化的资料毫无疑问就属于国度重年夜计谋亟需和财产成长的重点。二是保持驱动立异、重点冲破。三是保持产用联合,军平易近融会。四是保持市场导向,当局推进。轻量化资料是当前新资料成长计谋重点范畴。新资料财产成长引导小组的办公室就放在工信部,由原资料司具体承办。下一步的工作将是缭绕着总体的请求和财产成长的须要来深刻推动这项工作。在推动汽车轻量化新资料方面有如许几个斟酌,一是要经由过程部内现有的政策来支撑汽车轻量化资料的研发和财产化。二是要组织行业协会、企业和专家,把汽车产业资料的尺度系统,这个尺度的短板补起来。第三个是要激励财产链高低游合作,就是资料和企业、和汽车企业可以或许树立,经由过程高低游合作的情势,树立同盟,来推进高低游融会。第四个,将斟酌发明前提,推进电动汽车行业和资料行业的主干企业结合起来,成立一个轻量化新资料的财产基金,经由过程市场的气力来凑集更多社会气力推进汽车轻量化的成长。我给大师陈述的就这些,感谢大师。(依据速记收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“新能源汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 汽车轻量化 2017电动汽车百人会

【百人会直播】牛波:新能源客车成长近况与成长趋向

郑州宇通客车股份有限公司总司理 牛波 敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 新能源汽车 宇通客车 2017电动汽车百人会论坛

【百人会直播】吴卫:树立碳配额治理 促新能源汽车成长法治化

成长和改造委员会财产和谐司机械设备处处长吴卫尊重的列位宾客,大师上午好!接待大师加入本次电动汽车百人会论坛的第一场主题峰会,我是来自国度成长改造委财产和谐司的吴卫,很幸运受邀担负本场峰会的主持人。本场会商的主题是“打造有全球竞争力的电动汽车品牌”,这是一个很是主要的主题,我们将会商传统汽车公司的转型与立异、电动汽车出产方法的变更、全球化品牌的市场定位、技巧路线、跨界立异的机会、新技巧驱动的贸易模式立异等内容,应当说都是面向将来很是有意义的一些话题。本场到会的演讲嘉宾有九位,都是我们财产界有名的财产专家或国表里着名企业机构的负责人,可是因为我们全部会议时光共90分钟,是以有些工作要简单。第一,不再逐一先容讲话人,第二,也没有时光来部署答问环节,请大师体谅,并且还得请求每位讲话人的讲话时光严厉遵照会议部署,把持在10分钟之内。当然,作为主持人我想我也有一点权利,为了有用把持时光,建议引进一个鼓励机制。大师知道,在增进新能源汽车成长市场化、法治化长效机制方面,国度发改委正在进行树立新能源汽车碳配额治理的摸索。昨天论坛上我们发改委本来的副主任谢振华也先容了,前不久国务院印发了《“十三五”把持温室气体排下班作计划》,这是国发2016—61号,此中在第六个方面,扶植和运行全国碳排放权买卖市场,在第一项树立全国碳排放权买卖轨制傍边明白说,对重点汽车出产企业履行赐与新能源汽车出产义务的碳排放配额治理。同时《碳排放权买卖条例》正在立法的审议过程傍边。是以,我想在这里新的话题就要有新的机制,为了包管质量,每位嘉宾演讲应当在7分钟以上,但假如在10分钟之内剩下的余额可以出售。总的排放额度是90分钟,假如要超时就付费购置,临时定一个初步价钱,1分钟1千元。开个打趣,我想表现了轨制立异无处不在,活泼一下氛围,盼望今天上午的峰会顺遂、出色。起首,有请国务院成长研讨中间财产经济部赵昌文部长演讲。大师接待!敬请存眷盖世汽车“电动汽车百人会论坛”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 新能源汽车 2017中国电动汽车百人会

【百人会直播】董扬:多项立异周全睁开 中国电动汽车进进成长新阶段

中国汽车产业协会常务副会长、充电同盟理事长董扬 今上帝要讲对于电动汽车形势的见解,总说在中国做汽车难,就是由于什么时辰都是做得不合错误,什么时辰都是受到一年夜堆批驳,汽车成长慢了说你慢,成长快了说你年夜而不强。电动汽车也是如斯,成长慢了欠好,成长快了说你是不是太快了,只是靠当局拉动,有良多质疑,质疑中国电动汽车能不克不及持久,质疑是不是让外国的电动汽车和整车都进来。我对这些题目做一个剖析。 第一,我以为形势年夜好。原因有这么几个方面: 一是产物技巧的立异周全睁开,整车方面,此刻各整车厂都推出完整为电动车设计的车辆,年夜客车的技巧到达世界进步前辈程度。此刻再说中国汽车行业,老是拿一个汽油车改一改做成电动汽车,这已经不合适实际了。 电池方面,我写这篇PPT的时辰,估量中国占世界市场30%,我估量此刻占50%,由于电动车数目在中国事50%,并且中国的车年夜,中国有年夜客车,所以跨越50%。并且高比能量的、高功率的电池都周全成长。本钱也鄙人降,估量每年景本降落30%,机能进步30%。 电机提高比电池还快,这是专家说的。并且在基本研讨方面,立异中间已经挂牌,350的目的,各家都在慢慢地迫近。并且我发明在中国几十万辆市场的拉动下,中国市场发生的立异远远跨越其它国度。 充电举措措施扶植也进行得很快,尽管此刻充电举措措施仍是跟不上汽车成长,由于车造出一个是一个,充电举措措施须要一个个落地,还须要城建、计划、电力等良多部分的审批,还有的小区不让进,所以推动速度比拟慢,可是扶植也在加速。昨天郑副局长讲了,公共桩15万个以上,私家桩更多,有的时辰私家桩统计不是太正确。 二是贸易模式也在不竭地立异,为了平安的充电技巧、智能的充电技巧,各类结算、各类算法都在进行,所以总体形势年夜好。 中国电动汽车的成长途径到底对不合错误?我以为是对的,中国成长的途径和美国、日本、欧洲纷歧样,最重要的纷歧样是当局干涉的模式分歧,中国当局干涉的模式是强干涉模式,当局出台了一个《节能与新能源汽车(2012-2020计划)》,顶层设计制订目的,然后各部委都制订政策,也结合制订政策,有一个部级联席会议轨制,周全推进从研发、买车、用车周全推进,中国成长速度快,而西方是比拟慢速的成长,他们是当局给一些补助和优惠,可是由企业用产物往吸引用户。 中国的电动车成长有两块主要的市场,一块是限购城市,是乘用车的重要市场,别的一块是公共交通范畴,这是年夜客车和商用车的主要市场。有的同道在担忧,说中国补助停止今后,电动汽车还能不克不及成长?我以为没有题目,单靠7个限购城市就足以支撑150万辆到200万辆市场,公交年夜客车就是每年10万辆,如许就足以带动技巧成长。 三是中国的企业计谋分歧,中国企业随着当局走,大师都盯着当局,然后周全开花,大师都在干。外国企业是重点成长,好比说丰田的混杂动力和燃料电池,日产的纯电动,通用的插电式。可是我以为中国的模式合适中国国情,我们不受什么油价的影响,一会儿形成一个市场,然后用市场拉动技巧成长。只有在如许的情形下,中国电动汽车技巧的成长,才有可能追赶世界潮水。并且我感到假如假以时日,我们再干上几年,必定能追上往。 当然也有一些不太扎实的题目,好比说骗补,可是我以为这是瑕不掩瑜,中国有本身的技巧上风,我们要果断和自负。 此刻中国电动汽车进进一个新的成长阶段,我以为五年摆布的时光,电动车用户会感到车辆比拟好开,不太担忧续航里程。再过五年,大师感到更好用了,并且比汽油车更好用,为什么?由于加快比拟快。再过一段时光,中国电动汽车就会领先世界,并且中国汽车财产也就使得中国成为世界汽车强国。 我有一些建议,第一,整车企业要器重电动汽车,就像昨天陈清泰主任讲的,要把电动汽车作为本身企业产物计谋的焦点。此刻有些企业还不敷器重,我以为有些企业电动车的出产和汽油车的出产是离开的,我感到如许是不可的,应当把电动车和汽油车放在一路同一计划,要树立中国的零部件系统,要开放成长,我们不克不及封锁成长。我以为新能源汽车要重视和传统汽车合作,光靠新能源汽车,很可能干不成。第二,对于财产界的建议,我建议大师沿财产链合作,好比说电池立异中间,从正极、负极资料、电芯、电池包、设备等方面合作。别的要重视实践,在实践中探索经验,在充电举措措施扶植进程中更要重视实践,由于良多政策要害是要落地,别的要增强尺度化的工作。第三,对于当局的建议,一要坚持政策稳固。二要政策可以实时进行微协调弥补。我此刻特殊怕当局官员又感到这事干完了,然后又热衷于下一个话题,而把这个工作疏忽了,政策又不给了,或者嫌花钱太多。所以我感到要稳住了,持续干上几年,必定会有杰出的后果,会有辉煌的明天。 感谢大师!(依据讲话收拾,未经本人审核。)敬请存眷盖世汽车“新能源汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 电动汽车 2017中国电动汽车百人会

【百人会直播】黄宏生:成长新能源汽车需建好“电力高速公路”

南京金龙客车制作有限公司董事长黄宏生适才主持人讲到新能源汽车,汽车产业的年夜革命,有我们传统车的进级,也有互联网企业的进进,别的还有第三方的气力。进进新能源汽车范畴的我们来自家电业,创维团体1988年创建,那时中国的家电99%是日本、欧洲、韩国的品牌。颠末20多年的成长,中国的家电在中国主流市场上已经占到了70%以上的份额,而且在全球市场上可以或许逐年地增添。以创维彩电为例,我们2016年发卖1800万台,排名全球第四,且家庭里面的机顶盒有3000万台,在全球排名第三。我们带着这种在家电业剧烈竞争、产物快速迭代,以及这种本钱竞争的锻炼的基因来到了新能源汽车范畴。方才在2017年美国的CES展览上,我们创维是世界上第一批提出OLED电视的,在全球也有正面的推进。别的2017年1月,我们在国民年夜礼堂领到了国度科学技巧提高一等奖。基于如许的技巧沉淀和技巧基因,我们来到了新能源汽车范畴。我们的年夜客车、公交车,从6米到12米有轻客、MPV等等。曩昔的三年,南京金龙乘着国度成长新能源汽车的春风,已经进进了中国客车发卖的第一阵营,我们从零起步进进到第一阵营。我们为什么可以或许取得跨界的初步胜利?由于我们器重研发,产物的研发步队由2010年的不到10小我到此刻已经扩展到600多人。我们面临市场有产物性的技巧开辟,年夜客车技巧中间、轻客车技巧中间;别的我们有一个公共的技巧平台——中心研讨院,焦点技巧平台、整车把持室,所有的整车把持器都是我们本身研产生产的,包含电池治理体系DMS以及电机和电机把持器;别的还包含基本的研讨,连续改良质量的CAE剖析和轻量化试验室,还有各类共享的动力总成,从年夜车到小车都有共享;别的还有燃料电池项目部,包含我们的电堆动力、软件体系等;别的还有对接全球竞争成长的产物计划和后台的科技治理。同时这几年我们花了跨越5个亿投资树立各类各样的试验室,我们要打造“最好的车”,包含整车把持器的仿真测试体系、电机、动力电池整车测试体系,以及各类情况试验、振动试验、动力电池充放电试验室,以连续晋升南京金龙产物的质量。所以我们车的百公里耗电大要在0.7度电摆布,在行业内排名靠前。续驶里程、稳固性、靠得住性、舒适性,在行业里面都树立了杰出的口碑。我们还有一个重点项目,就是燃料电池,已经胜利地在江苏进行了小批量的应用和利用,包含电堆的优化、软件的体系,可以或许打造特殊是载重量年夜的客车的利用。借助燃料电池使我们成为技巧领先的企业。经由过程智能化与网联的重年夜项目,也是我们结合了良多年夜学,包含我们本身抽调职员进行各类模块的试验和积聚。最后一点,我讲一下企业的反馈。大师都知道,四年夜部委提出2020年完成500万台新能源汽车的雄伟目的已经深刻人心,我们也信任这个目的是有可能实现的。可是,电力金融和电力输送一向是困扰着我们这些车企和公交利用单元的题目。我们往往在忙碌的车补会商中,把这个最主要的“粮草先行”要素疏忽了。我们以500万台为例,均匀每台天天大要耗费50度电,那么它天天要耗费大要2.5亿度电,均匀依照6小时行驶来算,它就须要5万万千伏安,一个电桩小车50,年夜电桩要240千伏安。假如没有年夜的电力输送就不成能,这500万台就被放在野外风吹雨打了,我们的装备发往88个城市,良多处所充电桩装好了,可是电输送不外来。所以我的第一个建议是四年夜部委领军中国新能源汽车的高速成长,并走向世界,已经取得了很是年夜的成就。但四年夜部委引导还不敷,要增添到五年夜部委,第五年夜部委就是连续给我们做进献的国度电网,国度电网是正部级的央企,它确保所有的电平安而且实时送抵。所以我们感到应当要把国度电网拉进到这四年夜部委的组合司令部里。第二个建议是必定要下达电力金融和输送的年度指标,每个城市甚至每个小区让国度电网旗下的公司马不停蹄地将新能源汽车的“电力高速公路”提前建好,那才可能实现我们的500万台的目的。此刻国度也很是存眷新能源汽车的充足应用,假如达不到3万公里,不成以拿到补助,这一点我们很是拥戴。最主要的是作为车企,我们确切衷心盼望我们的车可以或许造福我们的社会和居平易近职员。往年第四时度,由于全部政策稍微开阔爽朗了,我们才真正年夜幅开干,24小时加班加点,良多员工彻夜达旦不睡觉。可是仅凭车企加班加点是没用的,电力也要参加,所以电力金融可能是实现这500万台的最主要要素。(依据讲话收拾,未经本人审核。)敬请存眷盖世汽车“新能源汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 新能源汽车 2017中国电动汽车百人会 南京金龙

【百人会直播】童光毅:电动汽车充电基本举措措施与贸易模式切磋

国度能源局电力平安司司长童光毅密斯们,师长教师们,大师好!接待大师来到本场峰会,我是国度能源局平安司的童光毅。电动汽车阅历了一个由无到有的进程,充电基本举措措施也阅历了由无到有的进程。在电动汽车百人会的鼎力推进下,电动汽车的成长尤其是充电基本举措措施的成长阅历了由无到有到的快速成长阶段。在电动汽车百人会上,我们多次研讨过充电基本举措措施的计划、互联互通等技巧。在建桩今后能不克不及挣钱呢?这是投资商和企业家们最为关怀的话题。我们本场峰会的主题就是基本举措措施与贸易模式,重要会商充电基本举措措施扶植成长与互联互通、城市电动汽车利用的综合常识系统、汽车共享理念与贸易模式、电动汽车后市场的解决计划、电动汽车的进步前辈技巧和社会生涯的利用等话题。今天我们邀请了来自国表里的多名在充电基本举措措施以及金融投资标的目的有丰盛经验的专家加入本次峰会的演讲。起首邀请的是朱云来师长教师,朱云来师长教师拥有维斯康辛年夜学景象学博士学位,芝加哥德保罗管帐学、瑞信国际治理学院的治理学硕士学位,被评为亚洲最具影响力的25位商界魁首,拥有投资银行亚洲出色成绩奖。朱师长教师拥有丰盛的投资银行营业经验,先后为中国电信移动营业收购与成长、中国石油、中国石化、中国联通等多个年夜型企业的改制上市做了进献。今天我们有幸能邀请到朱师长教师来介入电动汽车行业的金融投资和贸易模式切磋,必将为我们电动汽车充电基本举措措施行业带来一个极新的景象。下面请答应我们以热闹的掌声接待朱云来师长教师演讲。敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会论坛”直播专题:网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 电动汽车 2017中国电动汽车百人会

【百人会直播】江冰:2050年新能源汽车将完成对传统汽车的基础替换

国度电网电动汽车办事公司副总司理江冰我重要先容三个题目:第一是关于对电动车财产成长的八个基础判定;第二是先容国度电网车联网;第三对车联网的成长的将来做一个瞻望。起首,对电动车成长的基础判定。第一个判定是我们以为2015年是中国电动车成长元年,由于这一年中国电动车销量和保有量是世界第一,这一年发卖量增加了330%,我们以为电动车成长的1.0阶段是2015年。第二个判定是2020年电池的价钱会降落一半。我们剖析了曩昔电池价钱的走势,发明一个纪律,现阶段电池每五年会降落一半,我们以为电池的价钱会降落一半。第三个判定是2020年电池能量密度会上升1倍。为什么这么讲?依照工信部的计划,到2020年我国的单体电池密度是300,此刻300已经接近。美国能源部2016年7月正式提出电池500打算,美国能源手下面的50个实验室正在依照这个打算结合攻关,我们以为是有这个潜力的,我们以为电池密度会增添一半。第四个判定是2020年电动车的充电比加油要便利、便捷。美国能源部正式提出350的高压充电尺度,这个尺度机遇往年年末、本年年头定形,此刻欧洲以民众牵头,树立欧洲的高速充电网,正式采取了美国高压尺度,这个尺度什么概念呢?350千瓦,正常依照400公里行驶里程须要80度电,大要一刻钟就可以布满。大师不要小瞧这个尺度题目。前一阵有一个有名的合伙品牌的汽车厂跟我们交换,提出来要配合扶植充电桩,开端我没有想明白,他也知道充电桩自己盈利比拟艰苦,他明白提出是以高速为主。此刻充电桩扶植已经成了范围,车企没有需要再树立本身的充电系统。后来我想清楚了,他可能2018年推出纯电动车,他的车必定是高压车,他采取高压尺度的车,这些欧洲车企此刻基础上都如许,守旧计谋,走慢车道,中心搞了个混杂动力,此刻都拿不出纯电动车来,可是他完整已经结构了,车企投产的年份2018年下半年到2019年。为什么说弯道超车?假如此刻高速上建的高压充电桩,当然城市也建一部门,他的车可以上高速,一刻钟到20分钟布满,他的车下了高速到了咱们的低压充电桩仍然可以充电,只是充得慢一点。此刻所有国产的车企低压车是充不了高压电的。所以,这家企业的成长计谋是弯道超车计谋,这点值得我们车企高度器重。昨天我跟国度能源局的同道交换,此刻要开端侧重研讨重年夜题目。此刻看来美国市场和欧洲市场下一步预备采取高压充电的尺度,这可能是咱们充电范畴的一个重年夜的计谋,涉及到车企的成长,我们的车企不克不及盲目乐不雅。还有个案例,2016年10月18日,八辆特斯拉构成的车队从成都动身,挑衅川躲线,他们胜利地达到了拉萨的机场,2千多公里。在这条最艰巨的川躲线上,电动车可以顺遂达到,阐明此刻充电的题目在技巧上已经没有年夜的障碍了。第五个判定是2020年我们以为广泛的续航里程跨越400,这个判定是可以到达的。400也已经接近了汽油车的行驶里程。第六个判定是电动汽车对燃油车的替换是正在产生的一个计谋性的替换,此刻全球的石油地质储量还有2万亿桶,能用几多年呢?依照此刻的花费程度可以用70到80年。石油远没有枯竭,他们对燃油车仍是有必定的期看。我们以为这个替换是个汗青进程,是人类提高的程序。大师都知道,人类从石器时期往进步步,人类文明往前成长,走到了下一个青铜时期,从石器时期到青铜时期并不是石头没有了,是人类技巧成长,人类立异,这是人类成长的过程。电动车仍然是正在进行的过程,好比第一次产业革命,到第二次电气化革命,到信息化革命,此刻正在进行第四次产业革命,基础特点,一个绿色一个智能。有几个案例,咱们知道此刻我们的菲林,曾经的柯达菲林市场占领率最高的年月到达80%,金瓯无缺,此刻柯达在哪儿?第一台数码相机是1975年柯达公司发现的,此刻斟酌到贸易的题目,雪躲了它的数码技巧,没有认清时期正在进步,正在变更。诺基亚的功效机和苹果的智能机,大师都知道2005、2006、2007三年诺基亚轰然倒地,诺基亚CEO发问我们做错了什么,他什么都没有做错,他犯了计谋上的过错,没有认清时期正在进步,没有完成年夜的计谋转型。今朝进进了智能时期,往年谷歌阿尔法狗克服李世石,比来Master60团年夜胜世界所有高手。进进了这个时期,电动车成长应当适应这个时期的请求,对它的懂得不克不及简略地舆解成效力和环保题目,我以为它是年夜的社会变更,它是年夜的不成逆的进程,我们要认清这个形势。为什么讲电动车顺应了这个成长?这个图上右边是内燃机的工作图,左边是电动车的工作图。内燃机是汽油柴油,电动车是电机。大师都知道把持一团火和把持电流的差别,把持一团火的反映速度,跨越一千度的火团,电流可以实现毫秒级的把持。它是生成的顺应智能化的成长。大师都知道盘算机所有的成长是依照0101变更,它自然的顺应智能化的成长,所以它是一个不成抗拒的汗青趋向。这个图讲了前年产生的案例,咱们都知道民众的排放门,民众的排放门在美国测试是造假,要说德国人造假尽对是不成思议的,为什么如许?他真没措施了。此刻燃油车的技巧在经济上和技巧上已经接近了极限,其实没有措施,此刻民众被罚了两笔,一笔134亿美金是加州的,别的一笔是美国商务部告竣的43亿美金,同时裁减了2千人,年夜手笔投资了电市场,顿时对冲了,顿时进行计谋上的对冲。这个趋向已经形成,只是此刻几年夜车厂出于稳健的斟酌走慢车道,并不是说中国技巧上有多强,中国事占了政策的廉价,等着他们王者回来,中国的车企仍然面对着宏大的压力。适才讲了这么多,也是汗青对将来的关系。第七个判定是电动车的成长必将对世界的能源格式和政治格式发生深远影响。电动车的成长直接消除了油回到高价的预期,此刻边际本钱60,油价基础上不成能再回到将来的147美金的高点。石油是什么?石油美元是什么?石油是美元之锚,此刻电动车的成长正在逐渐地腐化石油美元之锚的锚链,此刻美国正在寻找新的锚链,这个影响是宏大的。此刻油价的成长趋向,俄罗斯的GDP此刻已经跌到1.3万美金,跟广东省一样,曾经到3万多美金,此刻是外强内弱的国度,GDP只有咱们广东省那么多。最后一个判定,2050年完成新能源汽车对传统汽车的基础替换。重要国度都是2025年、2030年打算预备结束发卖燃油车,当然得看成长。可是我以为这个进程应当是必定产生的。昨天李书福师长教师讲到2020年吉祥90%的吉祥和他的合伙品牌都是新能源车,他走得更果断,我以为这个进程是会产生的。是不是太乐不雅了?咱们此刻才第一代成长,我提示大师回想一下我们的手机,智能化手机无所不在,无所不克不及。第一代手机是20年之前,此刻离2050年还有30多年,手机是什么样?为了辅助大师回想,我珍藏了第一代手机,拿给大师展现一下。20年的变更,依照今天的科技成长程度,我以为大师得有信念。我更积极地以为2040年到2050年,最快2040年一些重要国度重要城市就能基础完成替换,这是基础的判定。国度电网的车联网扶植。适才主持人讲此次主题是营业模式,这个题目是很庞杂的题目,单讲充电范畴或者制作范畴是不周全的,我们以为只有形成了一个完全的生态,它的价值才干更多地表现出来。基础的生态的底层是制作商,中心是运营商,高层的构件就是车联网。我们到2020年建成531的充电收集,占了88%的笼罩面,那是我们此刻的截屏。我们平台到2020年200亿千瓦时的充电量,我们此刻在跟交通部合作搞光伏绿色充电。这是我们平台的组成,它是对运营商、当局、客户以及汽车租赁组成一个基本的网。此刻我们平台已经接进10万个桩,我们没有搞明白15万到底是什么桩,跟企业平台的合作,接口的尺度出来了,这是我们本身开辟的TCU,装了我们的装配今后平台同一了,界面完整是一致的,实现了同一的监控和收费。这是我们的截屏,天天不时刻刻包含此刻此时此刻我们的后台就是这个样子。我们的付出,一个是电卡付出,包含二维码、账号付出,付出东西是付出宝、微信、电e宝是国网交电费的宝,银联,四种付出东西。推出了电量提示,几个车厂在4千多辆车上已经实现了,车一缺电顿时推送,一键一点舆图顿时就出来了,领导车充电,这个功效已经实现了。增值办事,此刻4个省已经开端委托当局PPP的模式来购置公共办事,公共办事和监管平台是建在我们这个车联网上,4个省。对将来车联网的成长,给大师做一个交换。我们以为已经进进了智能化的时期,未来电动车的界说不克不及作为简略的交通东西,是将来智能化的生涯场景,特殊是2019年、2020年5G出来今后,交通行业会产生翻天覆地的变更。右边的车是谷歌测试了他的电动车,左边是苹果公司的概念车无人驾驶,此刻年夜的互联网公司无一破例全体跨界进进车的行业,春江水热鸭先知,他们以为他们适应了时期的成长,此刻无一破例所有年夜的互联网公司都进来了。车企知道桩不挣钱可是还要进来,年夜的形势是今后就是网联化的车了,须要智能化的平台。我们平台基础的功效是三部门,第一是充电办事功效,第二是出行的功效,第三是增值办事的功效,最后实现它的价值。今朝重要是充电功效,它为什么主要?我们的充电桩是将来能源互联网的主要构成部门,它是能源互联网体系的一个路由器,是个进口,它完成的任务不止是充电的功效,它是全部电力体系能源体系的接口,能源互联网又是将来聪明能源城市的主要基本,所以经由过程这个桩,它后面临应的能源互联网、能源城市的将来,今朝经由过程智能的充电办事进进车联网范畴。将来,跟着车的智能化的逐渐增添,智能化汽车的网联汽车逐渐增添,出行的办事是车联网的一个主要功效,在第一块第二块基本上依据年夜数据来实现它的顶真个价值链的价值实现,就是增值的办事。只如果跟车有关系跟出行有关系的一切办事,理论上车联网都能完成。我们呼吁行业的介入者配合研讨,配合会商,我们提出了共商共建共享共赢的四共理念和原则,配合扶植好车联网。感谢。(依据讲话收拾,未经本人核阅)敬请存眷盖世汽车“2017中国电动汽车百人会”直播专题网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/ 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 新能源汽车 电动汽车充电 2017电动汽车百人会论坛